帝俄風華(5-7)---莫斯科地下鐵－tsan0717的部落格

※時間：6/13星期二(第4天)

※參訪行程：莫斯科地下鐵

號稱「地下宮殿」的莫斯科地下鐵(Moscow Metro)，是世界上規模最大的地下鐵建築之一。俄羅斯於1902年即規劃在莫斯科建構一個地下鐵系統，並在1912年動土興建，但因發生第一次世界大戰，整個工程隨之延宕。

史達林執政時期，規劃地下鐵整體計畫，第一個五年計畫預定興建第一期2條地鐵線工程，於1931年動工，第一條地鐵線Sokolnicheskaya Line長11.6公里，是從市中心瑟克爾尼基(Sokolniki)到高爾基公園（Gorky Park），當時強徵民工開挖主要隧道，耗時4年後終於完成，在1935年5月15 日舉行通車典禮，共有13個車站。

之後增建了3條線，1953年共有5條線通車。40年代末期又興建了環線地鐵，把各條線連結起來。今日莫斯科的地鐵系統已經成長為具有11條線路和160個車站的巨大網路，每一年都有許多新站加入營運。地下鐵有如莫斯科的大動脈，四通八達，由市中心向外放射，幾乎沒有到不了的地方。

1955年以前，莫斯科的地鐵系統是以史達林最信任的地鐵建築顧問之ㄧLazar Kaganovich之名來命名，後來則改名為「列寧大莫斯科地下鐵路系統」。

地鐵行駛時間為0530－0100，時速最高達90公里。全線每天有4000組列車，共5000多節車廂行駛，平均開出8500餘車次，擔負全市客運量的45％，載客量達900多萬人次。

地鐵票為儲值卡，到「kassa」購買，分1、2、3、5、10、20、30等單位，分為限當日使用及一個月內有效兩種。儲值卡可供1人或多人使用，例如一張5單元儲值卡，可以一個人用5次；也可以供5個人同時各用1次，第1人入閘後，將卡片取出，給第二人使用即可；使用5次後，儲值卡即作廢，可留作紀念品。

地鐵車廂除頂燈外，設計了便於讀書看報的局部光源，車廂門口安裝播報站名的電子顯示幕。路線繁雜，也沒有英文指標。地鐵站出口處均有無軌電車及巴士接駁，前往地鐵站與站的中間地帶，票價與地鐵相同。

建造地鐵當時，俄羅斯仍處於戰亂時期，為了避免遭遇轟炸或發生火災等安全考量，所有建材均取自烏拉山（Urals Mountail）、亞美尼亞與喬治亞地區（Armenia and Georgia）的大理石與花崗岩。且深入地下50－60公尺，最深者高達100公尺。由於建造時空調設備尚未發明，整個地鐵通風口採用特殊設計，具有調節溫度的功能，夏天時將熱氣引出，冬天時則保持室內常溫。

每個車站都由俄羅斯著名建築師設計，使用大理石、馬賽克、雕塑和枝型吊燈來裝飾，並依據俄羅斯各民族之特點，以名人、歷史事蹟、政治事件為主題，設計大型壁畫、浮雕及雕塑，主要的目的在於顯示出蘇聯民眾的生活是如何的幸福，各個車站造型各具特色。綜合說來，史達林時代建造的環狀路線最具藝術價值，而赫魯雪夫時代建造者造型品質均不佳。

第二次世界大戰期間，莫斯科的地鐵站被用來當做防空壕，許多大型的地鐵站則用於召開重要的政治和軍事會議。Chistiye Prudy站成為做蘇聯陸軍參謀總部的指揮中心，Gorkovsk-Zamoskvoretskaya線內最大的地鐵站Mayakovskaya，則為防空指揮站， 1941 年11月6日在這個地鐵站內還舉行了十月革命的24周年紀念典禮，當時在車站大廳放置了幾百個座位，安排了豪華的自助餐宴，邀請許多共產黨員參加，典禮進行時，地鐵的火車也配合停開。

參觀地鐵可以選擇參觀其中之一，也可以搭乘環狀地鐵棕線，沿途逐站遊覽。台灣的旅行社通常是安排購買通行4站的車票，所以只能參觀4站。勝利公園站是最深入地下的地鐵站，電扶梯高度100公尺，從地面下到車站耗時約2分鐘，幾乎成為觀光客必定光臨的車站，我們也不例外，就從勝利公園站開始了此行「地下宮殿」的參觀活動。

搭乘電梯深入地下之後，長條形的大廳有拱型的屋頂，白色的天花板兩側有隱藏式的照明設備，底端的牆壁有一幅顏色鮮豔的馬賽克壁畫，大廳兩側則為林立的土黃色的石柱，面向大廳的部份舖設了灰白色大理石，從間隔柱子的通道可通往兩邊月台。

Marina帶大家搭乘地鐵到下一個參觀的地鐵站即Gorkovsk-Zamoskvoretskaya Line線的Mayakovskaya 站，這個車站是由Dushkin設計的，入口處有一幅大型的馬賽克鑲嵌壁畫，描述快樂的蘇維埃民眾，在每天辛苦結束工作後回家之前，於日落時分在田野中聚集在一起的歡樂情景。大廳兩邊每一根石柱上方的拱頂斜壁上，都裝飾了馬賽克鑲嵌畫，描繪俄羅斯民眾日常生活的情形，這些圖畫全部是由俄羅斯藝術家Deineka所創作的，名為「在蘇維埃土地上的一天(A Day in the Land of Soviets) 」。

第二個參觀的是Belorusskaya站，車站大廳裡支撐屋頂的石柱與屋頂為一體成型的圓拱設計，天花板上雕飾了著素雅的彩帶和花朵圖案，兩邊垂著枝狀吊燈，透視過去，一道一道連接地面的圓弧與柔和的燈光，交織別有洞天的光影世界，是我最喜歡的一站。

接著來到1938年3月13日啟用的Ploshchad Revolyutsii站，這是由建築師Dushkin的，車站內寬闊的石柱形成的拱型通道，面向大廳和月台兩面合計共有4個角落，每一個角落都安置了雕刻家Manizer創作的銅雕，以軍人、工人和工農為其描繪的主題，總計有76座雕像，其中其中一個知名的英雄戰士雕像和一個曾經維護蘇維埃國家命令的水手雕像，分別被放置在電扶梯的頂端最醒目的地方。